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Nur noch als Fünftürer und ohne Diesel
Audi hat dem A1 einen deutlich sportlicheren Auftritt verpasst, Inspirationen lieferte der legendäre Sport quattro. Hersteller
Wie VW Polo, Seat Ibiza und der Skoda-Rapid-Nachfolger Scala nutzt der A1 jetzt die Konzernplattform MQB A0. Es gibt ihn nur noch als Fünftürer "Sportback". Hersteller
Guckt ganz schön grimmig: Blick ins Gesicht des A1. Hersteller
Auf einen Diesel verzichtet der A1 künftig. An den Start geht er wahlweise als Einliter-Dreizylinder A1 30 TFSI mit 85 kW/116 PS oder als A1 35 TFSI mit 1,5-l-Vierzylinder, automatischer Zylinderabschaltung und 110 kW/150 PS. Hersteller
Das volldigitale Kombiinstrument hinterm Lenkrad ist serienmäßig, der Touchscreen rechts daneben muss extra bezahlt werden. Teuerste Ausbaustufe ist ein 10,1-Zoll-Farbdisplay in Kombination mit dem Multimediasystem "MMI Navigation plus" mit "MMI touch", das beispielsweise die Zieleingabe per Handschrifterkennung ermöglicht (1950 Euro). Hersteller
Trotz seines Längenwachstums auf nunmehr 4,03 Meter bleibt der A1 ein Kleinwagen, die drei Fondpassagiere gehen also schon mal auf Tuchfühlung mit Dachhimmel und Türverkleidungen. Hersteller
Auch für die neue A1-Generation gibt es Bicolor-Kombinationen. Das Basismodell A1 30 TFSI kostet ab 21.150 Euro. Hersteller
Die Motorenauswahl erweitert sich noch. Es folgen das unter 20.000 Euro erhältliche Einstiegsmodell A1 25 TFSI mit 70 kW/95 PS, außerdem der A1 35 TFSI mit 110 kW/150 PS, der A1 40 TFSI mit 147 PS/200 PS und eine bivalente Erdgasvariante. Hersteller
Das Interieur lässt sich auf Wunsch farblich aufpeppen. Hersteller
Der Kofferraum hat um 65 Liter auf 335 bis 1090 Liter zugelegt und lässt sich mithilfe der serienmäßig geteilt umlegbaren Rücksitzbank und eines verstellbaren Ladebodens variieren. Hersteller